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10 Jahre AHHHHHHHH....
Tank ist echt wichtig,die Schläuche am Tank tauschen!!!
Sind meißt trocken aber wenn du sie zusammendrückst mit dem Finger werden sie feucht!!!DITO an der Pumpe u.Filter!!!
Wenn noch was seien sollte,Emailadresse von mir hast du ja noch,oder???
Hast du dir ein Werkstattbuch gekauft?
Grüssle
Grüße aus der Hessischen Schweiz
Maserati 420Si MY 04.87
Fiat Punto HGT 2.0 Turbo16v My.2000
Lancia Kappa 2.0 20v Turbo My 1998
"Klaus Lage" Wenn Das Alles ist na dann schönen Dank!
aha noch so ein Verrückter wie ich
du hast doch was auf youtube,die enge Garage kommt mir so bekannt vor
gug mal hier!war mal ein Radkasten,Batterie ist ausgelaufen und nach 7 Jahren Standzeit
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Bei den grossen FRAM Spritfiltern musst Du eingangsseitig den Messingnippel vom original UFI-Filter umsetzen!
Das Zentrallager ist absoluter Standard, Nummer finde ich nicht, nimm's raus, geh' damit los u. hole Dir eins beim lokalen Zulieferer.
Zieh die Radnabenkappe ab und presse frisches Fett in die billigen Ritmolager, sonst fressen die schnell! Die Bremsscheibe knackt beim 2,5L weg wenn <11mm Dicke!
Der Temp.sensor zwecks Kalt/Warmstart der Benzinpumpe ist ein 60-65Grad C BiMetallsensor aus dem Haushaltswaren-Elo-Laden.
Du kannst den Wagen per Doppelkuppeln ratschfrei schalten indem Du z.B. vom 1.Gang erst in den Leerlauf einkuppelst, dann schell vom Leerlauf in den 2. Gang einkuppelst(BW-Sanka-Prinzip), entweder im 2.Gang anhalten, o. beim Runterschalten im Fahrbetrieb die Getriebewellen mit Zwischengas angleichen!
Na ja, zwischengas zur Drehzahlerhöhung beim Runterschalten mache ich immer, hat nichts mit Traktor zu tun.
Zwischenkuppeln, vor allem zwischen 1 und 2 sind bei kaltem Getriebe bei mir ein muss, um leicht zu schalten. Zudem kann ich bei rollendem Fahrzeug im kalten Zustand den ersten gar nicht einlegen, muss also, wie Thorsten schreibt, im zweiten anhalten.
Ist das Getriebe warm, was recht schnell geht, ist alles problemlos möglich.
Heinz NU schrieb:Na ja, zwischengas zur Drehzahlerhöhung beim Runterschalten mache ich immer, hat nichts mit Traktor zu tun.
Zwischenkuppeln, vor allem zwischen 1 und 2 sind bei kaltem Getriebe bei mir ein muss, um leicht zu schalten. Zudem kann ich bei rollendem Fahrzeug im kalten Zustand den ersten gar nicht einlegen, muss also, wie Thorsten schreibt, im zweiten anhalten.
Ist das Getriebe warm, was recht schnell geht, ist alles problemlos möglich.
Verstehe ich nicht ganz "sorry" schalte ganz normal mit dem 420Si,kalt oder warm..............
War auf dem Feldberg mit dem Si kleine Ausfahrt letztens ca.70Km ich verstehe das Problem nicht ganz,was ist bei euch anderst?????
Grüssle
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Anders ist denke ich nichts. Beim runterschalten ist das "Zwischengas" einfach deshalb sinnvoll, weil beim einkuppeln die Motordrehzahl bereits der Drehzahl des niedrigeren Gangs entspricht, also schonender für die Kupplung ist.
Das Zwischenkuppeln im kalten Zustand erleichtert das einlegen der Gänge, hier sind vielleicht unsere Synchronringe etwas ausgelutscht. Ich kriege die Gänge auch so rein, allerdings mit sanftem Druck und das muss ja nicht sein.
aja,jetz ist es angekommen!
Das mit Zwischengas ist mir bekannt,mußte oft meinen 75er alfa so bewegen,da habe ich echt Glück das ich keinen leichten Druck ausüben muß.
Aber wer weiß wann das bei mir losgeht,werde dann gleich den Kram instandsetzen.
Grüssle
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