222 4v: Selbstadaptionsmechanismus der IAW

[nomichael]

dann läuft er eh im Notlauf, und ständig zu fett.

[veith2224v]

also wenn man was verändert hat, Batterie abklemmen und neu lernen lassen?

[Laurin]

ja, Batterie abklemmen und neu lernen lassen.

Der Versuch kostet dich nix und ist auch ned schädlich.

@nm: willst du behaupten, das ein Kat-Motor mit Lamdasonde besser läuft als ein katloser und auch als solcher konzipierter Motor...? Das halte ich für ein Gerücht, denn optimale Verbrennung und optimale Leistungsausbeute und optimale Abgaswerte sind unterschiedliche Paar Schuhe... ;-)

saluti

[mario122]

Probiers mal mit Reset bei kaltem Zustand ! Batterie abklemmen , dann wieder anschließen und laufen lassen bis Lüfter anspringen.
Dann 10 Minuten warten...Es darf an dem Auto kein Gas gegeben werden , keine Lichter angemacht werden , also nichts berühren...Sollte dies nicht funktionieren muss er nochmal am Tester angeschlossen werden , dieser sagt ganz geanu was defekt ist !
Viel Erfolg...
Mario122

[nomichael]

@nm: willst du behaupten, das ein Kat-Motor mit Lamdasonde besser läuft als ein katloser und auch als solcher konzipierter Motor...?

nein, nat. nicht. Es geht hier ja um ein 222 4v und der hat einen Kat Motor.
Wenn man da die Sonde abzieht dann läuft er fetter, was nicht unbedingrt besser ist.

[lindi-02802]

Hallo zusammen,
der Winter kommt und es braucht neue Ziele, daher:

wer kennt eine Software die zum Datenauslesen des IAW 04 geeignet ist,
oder wer kann die Daten eines Steuergerätes auslesen?


m.f.G.
   Georg

[Laurin]

Hallo Georg.

Die EEPROMs sollten gesockelt sein. Theoretisch kann man sie mit jedem EEPROM Lese/Schreibgerät auslesen oder verändern (z.B. Galep, gibt aber im Auktionshaus auch günstigere Programmer). Dann könntest du auch aus einem anderen, gut funktionierenden Modell die Daten auslesen und sie auf deinen draufschreiben.

servus
#Laurin

[lindi-02802]

Ich dachte ans Auslesen der Fehlercodes bzw der Sensordaten über den Diagnoseanschluß.


Gruß
Georg

[Thorsten Ruge]

Dazu brauchst Du eine richtig "übersetzende" Kupplung, meine eigene ist ca. 20 Anschlußsockel pro Automodell lang. Laurin hat recht, das Auslesen per Epromdecoder ist die billigste u. einfachste Löpsung, - was willste denn als neues eingeben wenn Du nix zur Verfügung hast?
Du solltest Dir per Enrico zumindest alle Epromprogramme auf CD besorgen um nix zu verlieren.

[lindi-02802]

Hallo Thorsten,

ich möchte nichts neues eingeben, oder das Programm ändern.
Ich möchte mir die Messwerte im Steuergerät bei laufendem Motor ansehen, um zu beurteilen ob die Sensoren richtig arbeiten.

Gruß
Georg