Motorschaden 3,2l V8 ottocilindri

[Muc3200GT]

Der 3.2 V8 Biturbo im Coupe mit 370 PS und der Euro 2 Spec war noch dafür bekannt das bei den ~ ersten 500 hergestellten Motoren die Zylinderkopfdichtungen die Grätsche machen. Die späteren 3.2 V8 Biturbo mit Euro 3 sollen dagegen recht robust sein.

Die späteren Euro 3, das wären dann aber recht wenige. So wie ich es verstehe sind bis ca. Assembly 4445 die Euro 2, also quasi die letzten 500.

[Muc3200GT]

Der Leistungsunterschied zum 3200GT konnte mir bei Maserati keiner sagen. Nockenwellen Einlaß und Auslaß sind die gleichen.

Zumindest die Teilenummern sind anders vom GT und QP, bei den QP sind sie gleich

                    R                    L
           Einlass   Auslass  Einlass   Auslass
3.2 Otto  578030000 578030200 578030100 578030300
3.2 EVO   578030000 578030200 578030100 578030300
3.2 GT    585030100 585030202 585030003 585030300

[francis]

Hallo Martin,
Gebrauchtmotor deswegen nicht, weil Du nie genau wissen kannst, wie der Vorbesitzer das Teil behandelt/gewartet hat, wie die wirkliche Laufleistung ist, wie der innere Zustand ist.
Kann sein, dass der nach 5000 Km wieder fritte ist - und dann?
Also Motor selbst neu aufbauen - du kannst es doch - und anschließend sagen "Da weis man was man hat".



Du nimmst mir die Worte aus dem Mund. Diese Meinung Vertrete ich auch. Selber Hand anlegen. Bin ja kein laie. Es ist Ärgerlich. Doch dafür kein mein QP nichts dafür wenn andere fuschen. Einer bekommt eben die Quittung. Evtl. will mein QP ja auch gestreichelt werden? Sind doch Frauen, oder? Etwas humor trotz das der Frust Tief sitz, was ich nicht leugnen möchte, gehört dazu. Die Zeit heilt alle wunden. Ich möchte nur nicht einfach den Motor zusammen Nageln. Möchte einfach etwas Standhafter reparieren auch wenn es andere nicht geschaft haben. Nicht zu vergessen das es auch nur unperfekte Menschen sind.

[francis]

Hallo Muc3200Gt,
Auslaß links und Auslaß rechts sind gleich. Die andere Einlaß und Auslaßwelle sind laut Teilenummer anderst. Danke der korrektur. Die 585 ist nur durch den anderen Fahrzeugtyp entstanden. Die alten QP haben als Typ 578

[francis]

Hallo Muc3200GT,
mit der QP Seite kannte ich bereits. Danke für Deinen hinweis. Doch viel nutzen haben hier die 2.0L und 2.8L Motoren.

[MLichtlein]

Die späteren Euro 3, das wären dann aber recht wenige. So wie ich es verstehe sind bis ca. Assembly 4445 die Euro 2, also quasi die letzten 500.

Und deshalb würde ich auch jedem empfehlen, ein Modell ab 2001 zu kaufen, sofern es die überhaupt noch gibt.
Ich fahre einen 3200 Assetto corsa von 6/2001 schon bald 10Jahre (Nr. 4583, also einer der letzten 200 von ca.4760) und habe 97407km auf der Uhr - absolut zuverlässig (aber aufgemerkt: bei penibelster Pflege und Wartung!!!!)

Grüße aus Oberfranken
Mike

[Muc3200GT]

Die späteren Euro 3, das wären dann aber recht wenige. So wie ich es verstehe sind bis ca. Assembly 4445 die Euro 2, also quasi die letzten 500.

Und deshalb würde ich auch jedem empfehlen, ein Modell ab 2001 zu kaufen, sofern es die überhaupt noch gibt.

klar gibts noch welche im Angebot  aber vorwiegend gelbe, oder rote ACs . Wobei der blaue in MI mit 28TKm wäre auch so meine Kragenweite wenn er nicht mit Automatik wäre.
Wobei manche der Anbieter wohl grüne Plakette mit Euro 4 verwechslen

[Muc3200GT]

also einer der letzten 200 von ca.4760)

bei den Intercooler Schläuchen gabs offenbar noch mal ne Änderung ab Assembly 4784. Sind da Lücken in den Nummern oder wurden evtl. doch noch ein paar 100 mehr gebaut ?

[maserati-wast]

Motor selbst überholen ist das beste, was man machen kann - da weiß man, was man hat

[MLichtlein]

bei den Intercooler Schläuchen gabs offenbar noch mal ne Änderung ab Assembly 4784. Sind da Lücken in den Nummern oder wurden evtl. doch noch ein paar 100 mehr gebaut ?

Hallo,
im Buch von W. Hörner (Maserati) ist von 4795 (inkl. 260 AC) die Rede. Müßte passen, wurde in einem alten thread bestätigt.
Ach ja, hatte ich beim ersten Posten vergessen:
Ich würde einen von 2001 kaufen/empfehlen und nur Automatik. Denn das Problem mit frühem Motortod scheint hochsignifikant mit Schaltermodellen zu korrellieren (ich weiß, die Statistik, Ausnahmen gibt es auch!, siehe auch thread zum Thema "Motor 3200")

Grüße
Mike