Auffahrt Tiefgarage Cambiocorsa Kupplung

[Thorsten Ruge]

Wie und wie lange willst Du den 8-Zyl. denn warmlaufen lassen?

[Sylvester]

@ GTS: Ich glaub du hast meinen Post nicht komplett gelesen und dann solltest du aber bitte richtig zitieren und nicht nur die Hälfte. Die Kupplung schleift (bei mir zumindest) keineswegs länger, sondern rückt ein und aus und ein und aus und ein (und dann bin ich oben). Wenn sie etwas länger schleifen würde, wäre es ja einfacher. Die Alternative wäre schneller fahren, dann bleibt die Kupplung eingerückt-lässt aber die Wegführung in der Tiefgarage nicht zu.

Warmlaufenlassen ist auch eine geniale Idee in einer allgemeinen Tiefgarage. Da macht man sich Freunde bei den Nachbarn (was gibts schöneres, als 6.30 von einem 5min warmlaufenden V8 geweckt zu werden) und dummerweise verbietet es der Vermieter auch noch per Mietvertrag für den Stellplatz. Und wenn jetzt noch die Idee kommt, dass letzteres ja nur theoretisch ist, dann kennst du unseren Hausmeister nicht, der genau gegenüber vom Stellplatz sein Lager hat, wo er jeden Vormittag verbringt. Ich fahre zwar nie direkt nach dem Starten los, aber warmlaufen lassen ist utopisch.

[Thorsten Ruge]

Ok, jetzt noch die Antwort zu, wie will man den warmlaufen lassen 4200coupe?

[4200coupe]

Sylvester: Deine Aussage "Was da wimmert ist das Pilotlager vor der Kupplung. Das ist nur beim Cambiocorsa drin. Aussage war, das 50% der CC-Fahrzeuge dieses Wimmern haben. Ein Austausch ist möglich, aber sehr aufwendig (es sei den Kupplung wird eh gewechselt) und es kann sein, dass nach kurzer Zeit das Geräusch wieder da ist." macht am meisten Sinn und beruhigt. Muß leider um die Kurve und kann nicht zügig rauffahren. Ich übe mich aber im Kompromiss zwischen zügig auffahren und Minimieren des Risikos einen Kratzer einzufangen.

Eine Gangschaltung wäre zwar hierfür besser, aber auf freier Bahn sind die Schaltwippen halt ein Genuß.

Brauche vielleicht eine andere Garage in der Nähe. Ich stelle auch fest, daß das "Wimmern" nicht immer da ist.

[GTS]

Erstmal war das warmlaufen speziell auf den E-Gear
Gallardo gemeint und nicht auf den 4200er mit F1.
Wie der Schleifpunkt in der Kaltphase dort gesetzt ist, weiss ich leider
nicht zu 100%, muss ich mich bei Maserati noch kundig machen.

Wenn man sich den Verschleißindex
bei Gallardo Neufahrzeugen ansieht, kommt es oft vor, das die kupplung
ordentlich radiert wurde. Lamborghini hatte da ein zeit lang massivst probleme. (Kalt irgendwelche Rampen hochdonnern etc..)
10 min warmlaufen lassen reicht schon, um den schleifpunkt kürzer
zu setzen (5.0 liter V10).
In einer Tiefgarage natürlich nicht empfehlenswert, brauchen wir
nicht drüber diskutieren.

[Thorsten Ruge]

.......und noch weniger bei einem Transaxle wie dem 4200cc, beim Italo-Audi dagegen sitzt das Getriebe am Motor, dessen Temp. dieses mit aufwärmt......