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Der Vorteil der Klugheit besteht darin,
dass man sich dumm stellen kann.
Das Gegenteil ist schon schwieriger...
Kurt Tucholsky (1890 - 1935)
Meim Startrasseln (nur im kalten Zustand) kommt wohl auch von einem Phasenversteller-defekt. Der nette Herr aus der Maserati-Werkstatt meinte, dass man das zeitnah beheben sollte.
Nun stellt sich mir die Frage, ob es wirklich an dem ist?
Da das Geräusch nur etwa 2 sek. beim Kaltstart auftritt (danach nicht mehr) und es keine leuchtende Warnlampe oder gar Fahrauswirkungen gibt, bin ich derzeit nicht geneigt 3-5 t€ für ein "Geräusch" auszugeben.
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Kurt Tucholsky (1890 - 1935)
Mit geht es ja nicht vorrangig um den Preis (aber natürlich spielt der eine Rolle).
Mir geht es eigentlich darum, ob es wirklich zwingend gemacht werd muss, denn nach dem morgendlichen Start hört und sieht man den restlichen Tag nichts mehr davon...
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Kurt Tucholsky (1890 - 1935)
Bln4eva schrieb:Mit geht es ja nicht vorrangig um den Preis (aber natürlich spielt der eine Rolle).
Mir geht es eigentlich darum, ob es wirklich zwingend gemacht werd muss, denn nach dem morgendlichen Start hört und sieht man den restlichen Tag nichts mehr davon...
Das meinte ich ja , eben eine andere Meinung einholen
also ich hatte dieses rattern bei kaltstart auch schon. ein ölwechsel brachte sofort abhilfe. ich hatte dazu auch mal hier was geschrieben.
für mich als fachmann, speziell an meinem auto, hört sich das eher nach einem müden kettenspanner an. den würde ich an meinem fahrzeug als erstes tauschen. hab nur bisher immer keine zeit dazu gehabt...
Die Diagnose müder Kettenspanner wurde auch von Maserati Berlin (Gregory's Cars) aufgestellt (Der Versuch mit einem vorherigen Ölwechsel als Abhilfe steht für die kommende Woche aus).
Was mich aber verwundert war die Aussage (kein echter Kostenvoranschlag), dass etwa drei Tage Aufenthalt und ~1500 € im Raum stehen.
Wenn ich das als technischer Halb-Laie mit Blick in den Motor betrachte, dann ist der obere Spanner einfach so, also ohne Abbau von irgendetwas zu tauschen.
Nur der für die zweite Bank liegt ungünstig, da offensichtlich entgegengesetzt unten. Kommt man da tatsächlich so schlecht ran, dass das zwei tage Arbeit bedeutet?
@Henry: Kannst Du als Fachmann evtl. was dazu sagen?
P.S. kann man die auch einzeln tauschen um zu sehen, ob es vielleicht sogar am oberen liegt? So wie der Aussieht, traue ich mir das auch zu den heraus zu schrauben und einen neuen wieder rein...
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Kurt Tucholsky (1890 - 1935)
Ich habe beim Stöbern gerade entdeckt, dass ich hier gar nicht das Ende der Geschichte meines "Geräusches" berichtet habe. Also:
Getauscht wurden nicht nur die "müden" Kettenspanner, sondern auch alles was in der Peripherie ist - also beide Phasenversteller, die Steuerketten, der Pumpenantrieb, alle Gleitschienen (zwei waren derweil gebrochen) die Ölpumpe selbst und der ganze Kleinkram.
Gekostet hat der Spaß dann 4,3k€
Dafür gab es wieder ein neues Fahrgefühl...
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Kurt Tucholsky (1890 - 1935)