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19.04.2019 - 00:24
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 19.04.2019 - 00:29 von Philippe.)
Ehe das kraemer‘sche Blabla noch breitgetretener wird, ganz kurz meinen Tipp an Dich Torge:
Kauf Dir den Maserati der Dir am besten gefällt, egal welche Serie etc. - wirklich problematisch ist keines Deiner avisierten Modelle.
Obwohl ich Automobile grundsätzlich nie Probe fahre (Mängelfindung bei Gebrauchtwagen ausgeschlossen), empfehle ich Dir bezüglich der ZF-Automatik schlicht ein solches Fahrzeug zu fahren - dies beantwortet Dir am zuverlässigsten alle Fragen.
Ansonsten - es eilt ja nicht, schliesslich besitzt Du hoffentlich noch Deinen wunderbaren Thesis 3.2.
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@Torge - gestern Abend gesehen: in den aktuellen Clubnachrichten vom Biturbo-Club steht ein 430er zum Verkauf.
Bist Du Clubmitglied ? Falls nicht: Antrag stellen nach Kauf eines Fahrzeugs ;-)
Habe Dir die Kontaktdaten des Verkäufers per PN gesendet.
Grüsse Bernd
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24.04.2019 - 11:02
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 24.04.2019 - 11:03 von Philippe.)
Wiedereinmal ein katastrophaler Tipp...
Lieber Torge, ich empfehle Dir die Finger von diesem verunstalteten, umlackierten Ding zu lassen...
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24.04.2019 - 11:13
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 24.04.2019 - 11:14 von kraemerb.)
*seufz
Torge, ich kenne weder den Wagen noch den Verkäufer, wollte Dir einfach nur mitteilen dass ein 430er auf dem Markt ist.
Ja, er ist umlackiert. Das alleine ist ja aber nun nicht zwingend ein NoGo.
Ein Bild des Wagens kannst und solltest Du Dir dann natürlich selbst machen.
Lass Dich nicht irritieren davon dass Philippe meint in Deinem Thread einen Kleinkrieg führen zu müssen.
Grüsse Bernd
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24.04.2019 - 14:04
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 24.04.2019 - 14:05 von Philippe.)
Danke Torge für die, hoffentlich auch für Bernd, klaren Worte.
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01.08.2019 - 21:34
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 01.08.2019 - 21:36 von DubaiRescue.)
Wie schon erwähnt: der V6 EVO hat ein BTR Getriebe. Ich habe so einen.
Auch Viergang, also prinzipiell in der Ausgangsfrage enthalten.
Meine Erfahrungen mit Öl von 1999 und 55 Tkm, der Ölwechsel steht noch aus:
Bei Teillast ein angenehmes Schaltverhalten, ab einer Schwelle wird auf hohen Schaltdruck umgeschaltet und es wird deutlich merkbar der nächste Gang rein geworfen.
Wandlerüberbrückung wird ab etwa 100 km/h aktiviert, kann je nach Gaspealstellung etwas darüber oder darunter liegen.
Ob das den Ansprüchen in der Kurve genügt: mir ja, aber letztendlich muss das jeder an seinem Fahrstil selbst "erfahren".
Einmal habe ich bergauf bei 40 km/h voll beschleunigt: zurück in den 1. Gang, dann schien der Motor zu explodieren und ich bin ziemlich rasant am Panda vorbei geschossen. Ein Leistungsproblem habe ich nicht wahr genommen.
Wenn es also ein V6 mit ZF Automat sein soll: dann nur die erste Serie der IVer und noch mal ein paar Jahre älter.
Die EVO Motoren sind anders abgestimmt, daher nur begrenzt vergleichbar.
