nunja,ich sehe das Negativ sofern Schwachnasen Exoten minderbewerten und den Mercedes Massenkram vollkommen überbewerten,Mal gesehen was du für einen /8 200 hinlegen mußt
da werden gut und gerne 6500-8500€ aufgerufen,für was..................bloß weil die Preise in die Höhe geschaukelt werden,kann mich noch an die Anfang 90er erinnern da haste die Kisten schon geschenk bekommen.
Ob durch solche Pappnasen unsere Autos in 15 Jahren an Wert gewinnen....
im Grunde ist mir ja egal was in 15 Jahren ist aber es ist nicht fair gegenüber der Marke Maserati!!!
Vielleicht liegt es auch einfach daran, dass die Auto's "kaputt repariert werden"!!!!!
Gruß
Robert
racingbiturbo schrieb:Vielleicht liegt es auch einfach daran, dass die Auto's "kaputt repariert werden"!!!!!
Gruß
Robert
sowas hatte ich erst Freitags Mal gesehen.....aber der war doch eigentlich im gepflegten Zustand oder?
bretu2 schrieb:racingbiturbo schrieb:Vielleicht liegt es auch einfach daran, dass die Auto's "kaputt repariert werden"!!!!!
Gruß
Robert
sowas hatte ich erst Freitags Mal gesehen.....aber der war doch eigentlich im gepflegten Zustand oder?
... und schon wieder liegt das im Auge des Betrachters! . . .
Gruß
Robert
ist doch klar warum man für einen /8 noch 6000-8000 hinlegt.... weil er (zumindest einen der 6-8000 bringt) noch nicht weggerostet ist
....das Gestühl noch ordentlich etc... und immerhin 150 bis 185PS anliegen können. Ok da frag ich mich auch manchmal wo die stecken sollen aber zum gepflegen Cruisen reicht das allemal.
Ausserdem ist die Ersatzteillage doch um einiges entspannter, Neuteile bei DB und Febi, Elring pp.Wasserpumpe 40€ statt 400€.. Ok das eine oder andere ist auch mal teuer und vergriffen. Aber zum Ventile einstellen brauchts lediglich einen 17er Krähenfuss und nicht das halbe Zerlegen des Motors...samt anfertigen eines Spezialwerkzeugs
Ich denke Mal das gerade ist es eben nicht!
Für viele Besitzer solcher Fahrzeuge ist es meistens eine Verbindung mit der Jugend oder der Besitzer ist ein Rentner.
Sicherlich sind die Ersatzteilkosten niedrig,aber wenn du nicht selbst Hand anlegen kannst zahlt du gutes Geld denn die sogenannten Spezialisten schrauben ja an einem Oldtimer.
Die meisten sind nicht durchgerostet weil sie meist restauriert sind,übrigens was den Rost betrift geben sich die alten Benz und die Biturbos garnichts,hatte einen 1973er 250c /8 und nen 1975er 280E /8,Stehwand zum Motor-Schweller das volle Program an Korrossion ist auch dort vertreten.
Mein 420 Vergaser war von der Karrosse obwohl vernachlässigt besser wie jeder /8 an dem nichts gemacht wurde,habe genug gesehen da ich schon etliche Kisten geschweißt habe.(Beispielfotos)
Liegt am Image und wie Robert schon schrieb,an den Kaputtbastlern,wer hier zum Teil nur mitliest der bekommt schon Angst sich einen Biturbo zu kaufen.
Und schau dir Mal an wieviele Firmen auf dieser Mercedes Welle massig Kohle schäffeln die sich um diese Wagen kümmern,für die Biturbos wen haben wir denn da großartig!
Stimmt natürlich, das die /8 für verscheidene Generationen und Arten von Fahrern (Neukäufer,Taxifahrer, später Studenten, in den export Fahrer... eben das Auto schlechthin war ..noch vor der Generation Golf war der 200D zumindest kilometermässig meist "unkapputtbar" aber rosten taten und tun die Dinger natürlich schon auch wenn es sein muss bis zum Wasserkasten.
Ich meinte eben das einer der die 6000..8000 "wert" ist, weil eben meistens rostmässig saniert ist und Alltagmässig brauchbar und bei dem der normalen Service finanziel handelbar ist. Weil eben keine Zahnriemen und komplizierte Ventileinstellereien anfallen. Aber es gibt auch die die für 2000..3000 im Inet rumstehen und die "Arbeit brauchen" und beim /8 wirds dann finanziel auch schwierig. So ein SL oder W111 Coupe/Cabrio kann dann tatsächlich mal teuer restauriert werden aber ein /8 ist dann eher Enthusiasmus
Klar kann man manchens lernen und selber machen und für den rest gibts zum Glück Unterstützung (und wenns manchmal nur moralische ist) hier im Forum..
Recht haste!
sagen wirs Mal so:
Die Italienischen Autos hatten in den 70er-80er keinen guten Ruf deswegen sind die Leute lieber Golf statt Giulia gefahren,wenn ich so zurückdenke waren die Simcas sogar zuverlässiger und billiger.
Wer hatte denn schon damals einen Biturbo,ich kann mich nicht erinnern!
Daraus resultiert das diese Fahrzeuge auch heute nur meistens für den Schrauber/ Intusiasten interessant sind.
Also wer will sich an Sowas erinnern oder erinnert werden wenn Jemand so ein Fahrzeug hat
!
Image eben!
wobei das "leicht fallend" bei dieser journalistischen Meisterleistung schon fast wieder ironisch wirkt....
