4200CC Fahrverhalten

[bretu2]

warum Dunlop ich verstehe das nicht,ich kenne persönlich Niemanden der Dunlop fährt und kenne echt ne menge Leute,habe auf meinem "Renault" Nexen,bappen wie Pattex-Nässe-alles egal,auf dem Biturbo nur Conti!!!

Dunlop-Toyo und da gibt es mehrere Kanidaten taugen nur in bestimmten Ausführungen und Breiten was.
Conti ist immer gut!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[knirm]

Bin zwar kein Experte, doch was ich bislang so über Spurverbreiterungen las bzw. hörte, könnte ich mir schon vorstellen, dass es daran bzw. an etwaigen Folgeschäden liegt. Letztendlich wirken auf so ein Fahrwerk ja enorme Kräfte, und wenn die Geometrie verändert wird, verschieben die sich gegenüber dem meist ja durchdachten und auf das Fahrzeug abgestimmten Urzustand. Was da im einzelnen am Fahrwerk ausgeschlagen oder verschlissen sein könnte, müsste ja eigentlich die Werkstatt wissen bzw. prüfen können.
Ich stelle mir das in etwa so vor, als wenn man jahrelang breitbeinig durch die Gegend läuft und dann irgendwann Knieprobleme bekommt und neue Hüftgelenke braucht...
Ob nun Conti, Dunlop oder was auch immer - mit NEUEN Reifen (egal welchen) sollte zumindest ein simpler Spurwechsel bei 140 NICHT angsteinflößend sein.
Lieben Gruß,
Helge

[signorrossi01]

Also.....
Wenn die Fuhre bei hohen Geschwindigkeiten instabil wird, liegt das Problem eher an der HA! Lass mal einen Profi die Buchsen, Lager, Aufnahmen etc. hinten richtig prüfen.

Nicht nur visuell sondern mit dem großen Eisen....
Stoßdämpfer setze ich mal voraus sind gecheckt worden.
Dann mal 4 ordentliche neue Gummi´s aufziehen.

Falls die Spurverbreiterungen seit 4 Jahren ihren Job gemacht haben:

(ironiemodus an: Jetzt sind halt die Lager und Buchsen ausgeschlagen. ironiemodus aus) dann nützt auch ein demontieren nichts mehr.
Kurz um, du hast wahrscheinlich einfach "Luft im Gebälk".  

Gruß Rossi

[chriscraft]

Also.....
Wenn die Fuhre bei hohen Geschwindigkeiten instabil wird, liegt das Problem eher an der HA! Lass mal einen Profi die Buchsen, Lager, Aufnahmen etc. hinten richtig prüfen.

Nicht nur visuell sondern mit dem großen Eisen....
Stoßdämpfer setze ich mal voraus sind gecheckt worden.
Dann mal 4 ordentliche neue Gummi´s aufziehen.

Falls die Spurverbreiterungen seit 4 Jahren ihren Job gemacht haben:

(ironiemodus an: Jetzt sind halt die Lager und Buchsen ausgeschlagen. ironiemodus aus) dann nützt auch ein demontieren nichts mehr.
Kurz um, du hast wahrscheinlich einfach "Luft im Gebälk".  

Gruß Rossi

Hallo Rossi, danke für den Hinweis. Der Begriff "Luft im Gebälk" ist mir sehr vertraut. Komme aus der Holzbranche. Habe täglich damit zu tun Die Werkstatt meinte daß die HA nicht ausgeschlagen wäre (50000km). Denke ich lasse mal 4 neue Michelin aufziehen und schaue dann weiter. ( Hat jemand Interesse an 2 neuwertigen Dunlop?)  

[Daniel]

Es liegt am Reifenfabrikat/-modell.

Nicht jeder Reifen (Marke bzw. Modell) funktioniert auf jedem Auto.
Ein nicht Maserati Beispiel :
Meine Giulia vertrug hinten keine Toyo, bei meinem Bekannten auf dem C Coupe waren die Toyo erste Wahl.
Mit den Toyo auf der Giulia versetzte das Heck bei 120 bei jeder kleinen Lenkbewegung so dermaßen, daß man fast abgeflogen wäre.
Die Toyo nur vorn drauf, hinten was anderes, dann war Ruhe.

Generell kann man nicht sagen die Marke x ist immer schlecht, kommt aufs Auto drauf an. Auch vermeintlich gute Reifen funktionieren nicht auf allen Autos.

Noch ein Beispiel :
Ferrari 575 :  SportAuto Supertest mit Michelin Pilot Sport 1 (2002) - 10 Sekunden langsamer als der 550, und vor allem unberechenbar und im Grenzbereich fast nicht fahrbar, mit Pirelli und/oder Bridgestone war er dann schneller auf der Nordschleife

Daniel

[chriscraft]

Hallo Jungs,

hatte ja angefragt an was es liegen könnte daß mein Maserati Spyder plötzlich an der Hinterachse schwammig und fast unfahrbar geworden war. Ich war vor einigen Wochen beim Drifttraining in Neuhausen ob Eck bei den Mitbewerbern (Zuffenhausen). War ein heiden Spaß. Hatte dort noch meine alten Contis runtergefahren und habe mir dann gleich anschließend besagte Dunlop aufziehen lassen.  
Seit diesem Zeitpunkt war das Auto fast nicht mehr fahrbar. Dachte zuerst daß die Radaufhängung Schaden genommen hätte und habe mich geärgert warum ich nur einen solchen Blödsinn wie einen Driftkurs mitmachen konnte.
Rossi, und auch die anderen brachten mich auf die Idee daß es eventuell an der falschen Reifenwahl liegen könnte.
Also nochmals Geldbeutel auf und vier neue Michelin aufgezogen- und siehe da, das Auto fährt wie am ersten Tag. Super Jungs, vielen Dank für die wertvollen Tipps.

[signorrossi01]

Hallo Jungs,

hatte ja angefragt an was es liegen könnte daß mein Maserati Spyder plötzlich an der Hinterachse schwammig und fast unfahrbar geworden war. Ich war vor einigen Wochen beim Drifttraining in Neuhausen ob Eck bei den Mitbewerbern (Zuffenhausen). War ein heiden Spaß. Hatte dort noch meine alten Contis runtergefahren und habe mir dann gleich anschließend besagte Dunlop aufziehen lassen.  
Seit diesem Zeitpunkt war das Auto fast nicht mehr fahrbar. Dachte zuerst daß die Radaufhängung Schaden genommen hätte und habe mich geärgert warum ich nur einen solchen Blödsinn wie einen Driftkurs mitmachen konnte.
Rossi, und auch die anderen brachten mich auf die Idee daß es eventuell an der falschen Reifenwahl liegen könnte.
Also nochmals Geldbeutel auf und vier neue Michelin aufgezogen- und siehe da, das Auto fährt wie am ersten Tag. Super Jungs, vielen Dank für die wertvollen Tipps.

Erst mal super für die Rückmeldung! Ist leider auch nicht immer selbstverständlich. Ich finde das immer sehr nützlich wenn ein "Fred" eröffnet wurde und dann auch die Lösung präsentiert wird  

So so die Dunlop´s.....  
Die haben bei mir noch NIE richtig funktioniert, nicht mal auf dem M-Roadster und der war eigentlich eher "unauffällig" bei der Reifenwahl.

Die Conti´s hingegen waren eigentlich auf allen Fabrikaten fahrbar. Aber halt nicht die schnellsten bzw. haltbarsten. Dafür Fair im Preis.  
Wenn du mit den "Zuffenhausenern" unterwegs warst, wirst du ja festgestellt haben das dort ca. 80% mit den Michelins bestückt sind, nicht ohne Grund

Gruß Rossi
 

[FrankieS]

Hallo Amici (ed amiche) !

Danke für die vielen Rückmeldungen, die nächsten
werden dann wohl von MICHELIN sein, denk ich mal.
(... auch wenn in anderen Foren viele verschiedene andere
Vorschläge gemacht werden).

[FrankieS]

... und mein Wagen ist normales Serienmodell ohne
"Angeschraubtes".

[knirm]

Da bin ich jetzt aber echt platt!!! Dass man mit Reifen, die zugelassen sind für so ein Fahrzeug (gleich welcher Marke, die Reifen), nicht mal bei 140 einen Spurwechsel machen kann...
Dank Dir auf jeden Fall für's Posting der "Lösung" und den Erfahrungsbericht!
Und jetzt erst Recht: ganz viel Spaß!
Helge