Diverse Divaesken (Spyder CC)

[maserati424]

Wenn die Pumpe zu oft anläuft oder immer nur kurz, ist der Druckspeicher immer ein Kandidat,
ist aber gut zu diagnostizieren.
@Alex, da sind 2 Entlüfternippel , einer am Aktuator einer am Zentralausrücklager,
erst wird der Aktuator entlüftet, dann der Zentralausrücker.

Beste Grüße Frank

[windex]

Hallo zusammen,

Danke für die Kommentare.

Es könnte auch, so glaube ich das Pilotlager sein. Dazu habe ich auch einen Thread gelesen. Ich fahre nicht viel. Max. 1000 km im Jahr. Es hört sich beim fahren unter Last auch immer mal wieder nach einem leichten surren an. Die F1 macht doch wie auch beim öffnen der Tür deutlich lautere Geräusche. Das mit dem Pilotlager ist wohl bei geringer Laufleistung im Jahr normal.

Was meint ihr?

Grüße aus Andernach

[grigio]

Hallo Olli,
ist bei Dir das F1-Öl in letzter Zeit gewechselt worden? Ansonsten würde ich das anraten. Ich ärgere mich, dass ich es aufgeschoben hatte und ist m.E. in jedem Fall gut angelegt.

S.a. den Erfahrungsbericht hier https://maserati-forum.de/showthread.php...758&page=1

Du hast doch eine gute Werkstatt an der Hand.

[Alex P.]

Wenn die Pumpe zu oft anläuft oder immer nur kurz, ist der Druckspeicher immer ein Kandidat,
ist aber gut zu diagnostizieren.
@Alex, da sind 2 Entlüfternippel , einer am Aktuator einer am Zentralausrücklager,
erst wird der Aktuator entlüftet, dann der Zentralausrücker.

Beste Grüße Frank

Das ist richtig, aber der am Aktuator ist doch von außen nicht zugänglich, oder?

[maserati424]

Na auf einer Hebebühne in jedem Fall.
Ne im Ernst ,da kommt man gut ran. Er ist nur leicht zu übersehen , der Nippel sitzt auf der Rückseite vom Schnellverschluss der Leitung zum Ausrücklager.

Beste Grüße Frank