Das deutsche Maserati - Forum

Hallo Sylvester.

Auch wenn ich das ungern tue ;-) muss ich hier mal für den Daniel in die Bresche springen. Hier geht es nicht ausschliesslich um eigene Erfahrungen sondern um Physik. Und glaube mir, der Daniel weiss, wovon er redet. Er arbeitet bei ZF. Vielleicht sagt dir das was.

Nix für ungut: Auch wenn man das Fahrzeug nicht selbst fährt, so kann man doch auch mit gesundem Menschenverstand einen Vergleich ziehen und genau das hat er gemacht. Es ist nicht gesagt, dass das CC sicher bei 50tkm aussteigt, sondern nur wenn man die beiden Prinzipien gegenüber stellt, gibt es einfach physikkalische Unterschiede, da kannst du nichts dran ändern.

Bitte das zu bedenken.

Im Übrigen kannst du dir nach meiner Ansicht beim Thema Ersatzteilversorgung ein gutes Bild von der Firmenphilosophie machen. Was glaubst du was passiert, wenn dir in 10 Jahren das Getriebe oder die Kupplung aussteigen? Glaubst du, das interessiert da einen was mit dem Auto ist wenn es mehr als 100tkm drauf hat? Und ich rede hier nicht von Dingen, die entbehrlich sind wie einem Dachhimmel oder so. Sondern schau dir mal die Situation für einen 94er Spyder (oder meinen Racing) an: Versuche mal, für den bei Maserati ne Verteilerkappe oder hintere Bremsscheiben zu bekommen. Mille Spass. Das sind genauso Verschleissteile wie deine Kupplung am CC. UNd sie legen dir das Auto lahm, wenn du sie nicht austauschen kannst.

@ Laurin

ZF  

Um Gottes Willen, blos nicht.
Liebherr Aerospace !

Das Werk war ehemals ZF Luftfahrt, ich habe aber erst nach der Übernahme durch Liebherr angefangen.

Wir fertigen trotzdem Getriebe und Zahnräder für Flugzeuge (Airbus, Eurofighter, Embraer, RRJ ......) sowie Zahnräder für verschiedene Helikopter.

P.S. Warst Du in Mickhausen ?

@ Sylvester

Nun, es stimmt daß ich keinen CC habe (ich sagte schon ich würde auch keinen wollen), ich hatte aber das Vergnügen einen GranSport zu fahren, und das war für mich erschreckend. Natürlich macht das Ding Laune, keine Frage. Das CC hat mir auch besser gefallen wie ne herkömmliche Schaltung.
ABER
Der Schaltroboter bolzt die Gänge rein, das kann für das Material nicht gut sein. Im Sport Modus tut es mir weh was da abgeht.
So ungefähr ziehen z.B. Rennfahrer die Gänge bei sequenziellen Getrieben rein, geh auf ein Bergrennen, da sieht Du und hörst Du das.
Ich hatte schon Getriebe und Differenziale auseinander, Du auch ?

Wenn Du weisst wie ne Kupplung funktioniert, dann wirst Du eingestehen müssen, daß auch hier die Elektronik nicht genau das macht was ein Kupplungsfuss machen würde, nämlich nicht schleifen lassen.

Natürlich kann ich ne herkömmliche Kupplung in 10000 Kilometer ruinieren, eigentlich auch schon innerhalb von Minuten, ich gehe aber von einem Fahrer aus der weiss wie man damit umgeht, das schrieb ich schon.

Ich kenne persönlich einen CC Fahrer, bei 50.000 Km war die Kupplung fällig. Und das ist so, ob nun diese Aussage aus 1. oder 2. Hand ist.
Zur Aussage bei Ferrari halten die ja auch : da sollte man mal überlegen wieviel Km die Kisten denn so drauf haben !

In nicht allzu ferner Zukunft wird es etliche Garagenfahrzeuge mit CC geben, weil nicht mehr reparabel. Wirst schon sehen.

Daniel

@ Daniel

neee, Mickhausen war nicht drin. Musste meine Frau im Krankenhaus besuchen. Und mein Söhnchen. Da wäre Mickhausen bisserl viel geworden, zumal ich eignetlich die "Erlaubnis" hatte aufs Treffen zu fahren (die ich ja jetzt nicht mehr brauche..). Man soll ja die Geduld vom Innenminister und vom Präsidenten nicht überstrapazieren. Vor allem der Präsident ist teilweise äusserst ungehalten, wenn man seine Bedürfnisse nicht sofort befriedigt. Wenn man sich unterordnet, gehts schon ;-)

@ Laurin

Glückwunsch, alles Gute und Gesundheit.

Sag einen Gruß von meiner Frau und mir.

Daniel

Hallo,

hier meine Erfahrungen. Bei meinem Gransport war bei ca. 25000 km das Ausrücklager kaputt, die Kupplung dann bei 34000 verschlissen. Jetzt Austausch. Habe noch immer etwas Probleme mit dem Rückwärtsgang (springt manchmal raus), was aber wahrscheinlich am Bremsschalter liegt, der demnächst ausgetauscht wird.
CC macht zwar Spaß, aber jetzt nach mehr als einem Jahr wäre mir ein sportlich abgestimmte Automatik eigentlich lieber, da ich Damit sicher weniger Kosten hätte.
An meinem Jaguar XKR hatte das Getriebe bis 160000 km keine Problem, beim CC muss ich damit rechnen alle 35000km neue Beläge montieren zu lassen, da ich viel in der Stadt fahre.
Und was mich noch nervt ist die Ewigkeit bis der Rückwärtsgang eingelegt ist.


Gruß,


Günter

Unabhängig vom letzten Beitrag und den ersten, ist genau das eingetroffen, was ich vermeiden wollte. Theorie in Reinkultur, ohne nachvollziehbare Angaben, wie Typ, Bj. Km. Stand, genauer Defekt/Verschleiß etc... Dazu noch die Aussagen, über die sinnvolle/lohnende Investition in Instandsetzungen nach 10 Jahren und Verfügbarkeit von Bauteilen, die meine Glaskugel nicht sehen kann (ich brauch wohl ne Neue ähm Gundel Gaukeley?)
Darum, werdet glücklich mit Aussagen wie - es ist einfach so, weil... - ich werd diesen thread zukünftig ignorieren, war mein Fehler, Erfahrungen aus erster Hand zusammentragen zu wollen. Trainiert weiter den rechten Arm, damit der Wechsel von 1. in den 2. Gang nicht zu schwer erscheint und freut euch, über den altbewährten Schaltknüppel, wie zu Urzeiten des Automobils. Gute Nacht!

@ Sylvester

Wenn Du dann theoretisch am Strassenrand stehst, weil das CC im Eimer ist, winke ich dir mit dem rechten trainierten Arm zu und fahre wie zu Urgroßvaters Zeiten weiter.



Die Typen vetragen heut auch gar nix mehr.

Immer gleich beleidigt.

Daniel

Aber winke mit der ganzen Hand Daniel. Nicht nur mit dem Mittelfinger... ;-)

...da lob ich mir doch die gute alte Handschaltung ...kein fuck mit dem CC Steuerteil und dem erheblich größeren Kupplungsverschleiß....trotzdem einen Gruß an alle die Ihr linkes Bein gern in die Ecke stellen