Das deutsche Maserati - Forum

Bei der Verlegung der Bremsleitungen hat man vermutlich aus Kostengründen auf Qualität verzichtet!
Es geht aber anders
vorher[attachment=8994]nachher[attachment=8995]
vorher[attachment=8996]nachher[attachment=8997]
wie schon vor über 60 Jahren[attachment=8998]von Hand angefertigt und verbaut.

Gruß
Robert

Sagte ich doch schon: Uhrmacherpräzision!

Gruß
Volker

Hallo Volker,

und das ist mein Uhrmacherwerkzeug[attachment=9000]habe extra aufgeräumt

Gruß
Robert

Die Simplex Trommelbremse an der Hinterachse war relativ einfach zu überarbeiten,
die Trommel[attachment=9002] selbst brauchten nur ein wenig Kosmetik,
die Bremsbacken[attachment=9003]mussten neu belegt werden,
die Girling Radbremszylinder[attachment=9004] mussten erneuert werden, der Vorgänger hat es beim Zusammenbau geschafft das Alu-Gewinde der Anschlüsse zu zerstören.
Zum Schluss Bowdenzugmechanik [attachment=9005]anbringen danach die Trommel montieren und ein bisschen nachstellen!

Gruß
Robert

Hallo Robert,

dein thread zu dieser 3500 GT Inbetriebnahme ist mit der schönste, der mir im Internet rund um meine automobile Leidenschaft jemals über den Weg gelaufen ist.

Wenn das Fahrzeug fertig ist würde ich es eines Tages gerne live sehen. Wenn es gelänge, dieses Fahrzeug eines Tages auf dem Maserati Day in Frankfurt zu sehen, wäre das traumhaft. 

Viele Grüße 

Peter

Geh aus, mein Herz, und suche Freud....
wenn man die heute am verregneten Himmelfahrtstag draußen nicht findet, muß man sich nur Deinen Bericht, lieber Robert, anschauen. Schon hat man die Freude gefunden.
Verbunden damit die alten Erinnerungen an vergangene Technik (wenngleich mir persönlich solch aufwendige Kühlrippen nie begegnet sind).
Wer weiß denn von den jungen Leuten noch, was eine Bremstrommel ist? Und "Bremsbacken" kennt man allenfalls vom Skilaufen (Anfängerkurs). -
Vielen Dank + viele Grüße!
Volker

Hallo Peter,
versprechen kann ich das nicht aber wer weiß ...

Das 5-Gang Getriebe litt unter starkem Ölverlust was auf eine unsachgemäße Behandlung der Haarrisse zurückzuführen war.
Der damalige Versuch das Gehäuse von Außen zu schweißen hat da nicht so gut funktioniert also wurde das Ganze zerlegt, gereinigt[attachment=9042]und mit Hilfe der Lasertechnik[attachment=9043][attachment=9044]geschweißt.

Gruß
Robert

Erstaunlich, was die modernen Techniken heutzutage zuwege bringen. Mit Laser schweißen gabs zu meiner Zeit noch nicht.
Aber schön, Robert, daß die Gemeinde sieht, wie es bei Dir weitergegangen ist und daß Corona Deine Aktivitäten nicht zum Erliegen gebracht hat.
Viele Grüße
Volker

Ich möchte der Vollständigkeit halber erwähnen, dass mir beim Detailbild der neuen Bremsbeläge selbstverständlich aufgefallen ist, dass dies an den Stirnseiten angefast wurden, was natürlich einen "smoooosen" Eingriff gewährleistet...
Top Robert..
Micha

Es folgen jetzt ein paar diverse Bilder von meinem Schritt für Schritt Aufbau[attachment=9045][attachment=9046][attachment=9047]das Getriebe zählt zu den komplexesten Bauteilen des Autos!!!

Gruß
Robert